Rondò "alla selliese"

Si chiamano rotatorie, o rotonde, o anche rondò alla francese. Sono dei tipi di intersezione a raso fra due o più strade, informa l’enciclopedia libera sul web, Wikipedia, cioè le strade che afferiscono ad esse sono poste sullo stesso piano senza intersecarsi. In Italia è dagli anni ’90 che le stanno costruendo. Stanno smontando i semafori dappertutto per metterci al loro posto le rotatorie. Rotonde, rotondette, cioè rotonde ad ampio raggio, a corto raggio, rotonde "alla francese", "all’italiana". Impazzano le rotonde nel Bel Paese. Sono più sicure, dicono le direttive della Comunità Europea. E allora spazio alla fantasia progettuale, alle soluzioni migliori per smaltire il traffico e per diminuire il numero degli incidenti.
A Sellia Marina è da un po’ di anni che sembrano diventate la panacea dei mali urbanistici di cui soffre, improvvisazione e abusivismo edilizio. C’è un incrocio fatto male, perché magari le strade hanno delle corsie che casualmente si rimpiccioliscono o si ingrandiscono all’altezza del bivio? Facciamoci una rotatoria e risolviamo il problema! Le strade sono ancora sterrate e la sicurezza per pedoni e conducenti è in pericolo, inventiamocela una rotonda! E poi c’è il discorso dell’illuminazione. La caratteristica tipica della cittadina ionica è quella di piazzarci un palo della luce proprio al centro così se qualcuno per distrazione non legge i cartelli stradali avrà modo di accorgersene che in quel punto c’è… un rondò “alla selliese”.
A Sellia Marina la rotatoria più scenografica è quella del lungomare. Niente da dire, bellissima. Con un’isola giratoria costellata da schegge di pietre che si sposa bene con l’arenile subito appresso. Ma c’è un ma. Le cosiddette “isole direzionali triangolari” sono troppo vicine a quella centrale. Un autobus avrebbe difficoltà a girare. Le corsie ad anello sono strette. I lavori sono finiti l’anno scorso, potevano pensarci prima. Ormai è tardi, bisognerebbe rompere e ricostruire tutto. Un dettaglio che sarà sfuggito al progettista. Però, un dettaglio importante per una migliore e più funzionale fruizione stradale della zona a mare.
La precedenza qui è di chi la rotatoria l’ha già imboccata, si dice “alla francese”.



Nella stessa cittadina sono appena conclusi i lavori di un’altra rotonda, ma extraurbana. Quella sulla statale 106 in località la Petrizia. Qui per fortuna le isole triangolari non sono così ingombranti. C’è una portentosa isola giratoria, ma appare “spostata”, più a monte. Chi viene da Crotone non ha la stessa agevolazione di passaggio di chi arriva da Catanzaro. Il dettaglio è stato da poco salutato da un’auto che l’ha presa in pieno, la rotonda. Di notte continua ancora a non essere illuminata, ma i cartelli ci sono, e parlano di un rondò alla francese. Precedenza a chi si trova dentro l’anello di circolazione.


Nel tessuto urbano ce ne sono altre tre, più o meno recenti. Quella più vecchia si trova vicino al villaggio Grecale. Lo spazio riservatogli è immenso. Ma tra isola giratoria e isole direzionali c’è un po’ di confusione. Sarebbe bastata solo un’isola con un raggio magari più grande per meglio snellire traffico veicolare e pedonale.
Questa si dice “all’italiana”, la precedenza è di chi la sta per imboccare.


Un’altra rotatoria registriamo in località S. Vincenzo. Dovrebbe trattarsi di una rotonda a corto raggio. Ma c’è quel palo della luce proprio in mezzo che la rende rara nel suo genere. Avrebbero potuto innalzarlo ai lati per renderla più sicura per tutti gli automobilisti, anche per quelli più distratti.
Questa, come le prime, è alla francese, precedenza per chi ci sta dentro.



Ma il capolavoro ingegneristico dei rondò “alla selliese” è senz’altro quella in località Chiaro. Apparentemente ha la forma di una rotonda classica in un incrocio a quattro bracci. Ma è molto di più. Due delle quattro strade che vi sopraggiungono sono ad imbuto. Cioè la misura delle corsie è di fantasia. Prima strette, nelle vicinanze del bivio si allargano. Se questo è un punto a favore per chi ci arriva, sul piano della sicurezza, non lo è altrettanto per chi si allontana dal bivio. Questo fa sì che il raggio dell’anello centrale sia completamente fuori asse. Chi l’ha progettata ha sicuramente tenuto in considerazione il disegno preesistente dell’incrocio ma non ha provveduto a migliorarlo sul piano della sicurezza. Almeno, a sentire il parere dei residenti delle vicinanze e degli automobilisti che l’attraversano quotidianamente. E poi quel chiodo fisso di mettere il palo della luce proprio in mezzo deve essere una caratteristica tipica dei progettisti selliesi. Conducenti avvisati, mezzo salvati. Rondò “alla selliese”, dicesi.